Nissan Trade

Ebro F-Series
Nissan Trade

Ebro F-Series
Producent	Ebro Nissan
Zaprezentowany	Czerwiec 1977
Okres produkcji	1977 − 2002
Miejsce produkcji	Ávila Praga
Poprzednik	Ebro F-108
Następca	Nissan Interstar
Dane techniczne
Segment	van segmentu E dostawcze segmentu E
Typy nadwozia	3 i 4-drzwiowy van 2-drzwiowy pick-up 4-drzwiowy bus 2 i 4-drzwiowe podwozie
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4610 mm (SWB) 5900 mm (LWB)
Szerokość	1955 mm
Wysokość	2145 mm
Rozstaw osi	2300 mm
Liczba miejsc	2-9
Dane dodatkowe
Pokrewne	Alfa Romeo F12
Konkurencja	Fiat Ducato Renault Master Volkswagen LT
Multimedia w Wikimedia Commons

Ebro F-Series – samochód osobowo-dostawczy klasy wyższej produkowany pod hiszpańską marką Ebro w latach 1977 – 1987 i pod japońską marką Nissan jako Nissan Trade w latach 1987 – 2002.

Historia i opis modelu

W drugiej połowie lat 70. XX wieku hiszpańskie przedsiębiorstwo Ebro zdecydowało się obszernie zmodernizować model F-108, odchodząc od dotychczas jedynie nieznacznie zmodernizowanej stylistyki Alfa Romeo F12 z 1966 roku. Inwestycja w modernizację pojazdu zbiegła się z intensywnym rozwojem i zwiększeniem mocy produkcyjnych^[1]. Przy takich samych proporcjach i niezmienionej m.in. linii szyb, model F-Series stał się odtąd bardziej kanciasty i zyskał charakterystyczny, nisko opadający pas przedni.

Gama nadwoziowa Ebro F-Series utworzona została zarówno przez osobowego vana i minibusa, jak i szeroki zakres wariantów dostawczych tworzony przez furgona, jak i pickupa oraz podwozie do zabudowy z różną długością rozstawu osi^[2]. Nazwa poszczególnych modeli z Serii F różniła się w zależności od wielkości nadwozia i dopuszczalnej masy całkowitej^[3].

Restylizacje i zmiana nazwy

W 1987 roku Nissan, posiadający już udziały w hiszpańskim Ebro Motor Ibérica, całkowicie przejął tę firmę wraz z zakładami produkcyjnymi ulokowanymi w Barcelonie i Ávili. W efekcie, wytwarzane w nich samochody zostały obszernie zmodernizowane i zmieniły swoje nazwy, a Ebro F-Series przemianowano na Nissan Trade^[4]. Wraz ze zmianą nazwy samochód przeszedł obszerną restylizację nadwozia, zyskując m.in. nowy wygląd pasa przedniego i tylnego. Kolejną modernizację przeprowadzono w 1994 roku, przynosząc przemodelowaną przednią część nadwozia

Sprzedaż

Zarówno wcześniejszy model marki Ebro, jak i późniejsza seria produkowana przez Nissana oferowana była tylko na rynku europejskim^[4]. Samochód w wariantach użytkowych zdobył szczególnie dużą popularność na lokalnym rynku hiszpańskim, gdzie powszechnie stosowany był przez służby mundurowe i publiczne jako m.in. ambulans^[5] czy policyjny radiowóz^[6]. W czasie gdy produkcja Ebro F-Series trwała 10 lat, tak Nissan Ebro produkowany był przez kolejne 15 lat, do 2002 roku^[4], gdy zaprezentowano następcę - znacznie nowocześniejszego, zapożyczonego od Renault Nissana Interstara^[7].

Silniki

• R4 2.5l Diesel
• R4 3.0l Diesel
• R6 2.8l Diesel

Przypisy