Vörös Csillag Traktorgyár

Vörös Csillag Traktorgyár

A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől
Típus	gyár
Jogelőd	Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt.
Alapítva	1948
Megszűnt	2010
Jogutód	Rába Magyar Vagon- és Gépgyár
Székhely	Budapest XIX. kerülete
Vezetők	Zsofinyecz Mihály Korbuly János Rhorer Emil
Iparág	gépészmérnöki tudomány
Termékek	traktorok, dömperek


Magyar cégjegyzékszám	01-01-001677
Vörös Csillag Traktorgyár Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″47.448611111111, 19.15547.448611°N 19.155000°EKoordináták: é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″47.448611111111, 19.15547.448611°N 19.155000°E
A Wikimédia Commons tartalmaz Vörös Csillag Traktorgyár témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Vörös Csillag Traktorgyár budapesti székhelyű állami vállalat volt, amely a kispesti Hofherr és Schrantz Gépgyár államosításával jött létre.

Története

1948-ban Hofherr Schrantz Traktorgyár N.V. K.F. néven nemzeti vállalattá alakították a Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát. Az állami vállalat élére a később iparügyi miniszterré kinevezett Zsofinyecz Mihály került, aki 1948 és 1949 között a gyár munkásigazgatója, majd vezérigazgatója. A vállalat elnevezése előbb Hofherr Schrantz Traktorgyárra, majd 1951. november 21-től Vörös Csillag Traktorgyárra változott.^[1] A gyárban a második világháborús károk felszámolása után 1950-ben indult újra a termelés. A Dutra traktorok a gyár keresett exportcikkei voltak.

A Rába leányvállalataként

A Vörös Csillag Traktorgyárat 1973. június 30-i hatállyal a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyárhoz csatolták. A traktorgyártást 1975-től a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár vette át. 2001-ig itt készült a Dutra utáni másik legendás hazai traktortípus: a Rába-Steiger és a Rába 320.^[2] Ezután előbb leányvállalatként, majd pedig 1992-től a RÁBA Magyar Vagon és Gépgyár Rt. budapesti fióktelepeként működött. 2006. szeptember 12-én felszámolási eljárás kezdődött a cég ellen, amely 2010-ben zárult le.^[1]

Dutra taktorok

Vastag betűvel jelölt modellek gyártásra kerültek és elterjedten használták őket.

Modell	Teljesítmény	Év	Megjegyzés
G-35	? LE	1943 -	a Hofherr minta alapján
GS-35	? LE	1943 – 1956	.
DT–413	60 LE	1958 -	lánctalpas, DT–54 alapján
DL-60	60 LE	1958 -	lánctalpas prototípus
DL-70	70 LE	1958 -	lánctalpas prototípus
UH-28	? LE	1960	prototípus
UH-40	? LE	1960 – 1962	hidastraktor, 50 db
U-28	28 LE	1958 -	típuscsalád
UA-28	28 LE	1958 – 1970	univerzális változat
UB-28	28 LE	1958 – 1970	mezőgazdasági változat
UC-28	28 LE	1958 – 1970	ipari változat
UD-28	28 LE	1958 – 1970	első ikerkerekes változat
UE-28	28 LE	1958 – 1970	.
UE-28 export	28 LE	1960 – 1965	.
1000	90 LE	1972 – 1975	min. 12 széria
1100	110 LE	1973 – 1975	prototípus
1300	130 LE	1973 – 1975	prototípus
4000 (UE-35)	90 LE	1968 – 1970	prototípus
4010 (UB-35)	? LE	1968 – 1970	prototípus
4020 (UC-35)	? LE	1968 – 1970	prototípus
4400 (UE-50)	90 LE	1968 – 1970	prototípus
4620	90 LE	1969	terv alapján máshol gyártva^[3]
4650	? LE	1968 – 1970	prototípus
4652	90 LE	1968 – 1970	prototípus
4654	110 LE	1968 – 1970	prototípus
D4K-A	65 LE	1960 – 1965	.
D4K-B	90 LE	1964 – 1972	.

Nevezetes konstruktőrei és gyártmányai

1946-1951 között Korbuly János^[4] a gyár főmérnöke, később tanácsadója. A Dutra D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban (Rhorer Emil főkonstruktőrrel közösen) Kossuth-díjat kapott.^[5] 1956-tól a gyár műszaki fejlesztésében meghatározó szerepet töltött be.
Rhorer Emil főkonstruktőr az itt végzett munkájáért és a D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban Kossuth-díjat kapott.^[5]
A Vörös Csillag Traktorgyár mint állami vállalat első modelljeinek egyike a Dutra DR–50 dömper lett, amelyet a Járműfejlesztési Intézetben (JÁFI) fejlesztettek ki az 1950-es évek elején. A cél egy könnyen, olcsón és tömegesen gyártható, egyszerű, igénytelen teherszállító jármű kialakítása volt, amely a világháború utáni újjáépítés igényeit ki tudta elégíteni. A gyár 1955-ben kezdte el a sorozatgyártást, amely 1966-ig folyt. A traktorokat külföldön a MOGÜRT külkereskedelmi vállalat forgalmazta.
Dutra DT–413 a szovjet DT–54 lánctalpas traktor módosított változata volt, amely az 1950-es évek elejétől készült.

A Dutra név eredete

Az angol dumper és a magyar traktor összevonásából született.

Jegyzetek

↑ ^a ^b Levéltár. [2014. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
↑ Fürjes Szabolcs - Ha traktor, akkor RÁBA-Steiger! (itthonrolhaza.hu, 2023.12.17.)
↑ D4K alvázzal, de vázcsuklós kormányzású modell. AZ eladott licensz alapján 1978-1981 között az USA-ban IH 3388 néven került gyártásra Tractordata.com - International Harvester 3388
↑ Csepeli életrajzok. [2014. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
↑ ^a ^b Kispest, XIX. kerület

Források

Kelemen András / http://mezogeparchivum.hu : A Hofherr és Dutra traktorok története 1948-tól 1975-ig Archiválva 2014. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
DUTRA barátok oldala Archiválva 2014. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
Dutra farm tractors by model – 2000-2019 – TractorData™
Dr. Stieber József: A Kispesten gyártott D4K-jelű mezőgazdasági traktorcsalád fejlesztésének története a VCST-DUTRA időszakokban 1967-1969 // Mezőgazdasági Technika. 2020 szeptember 32-35 old.