Gare d'Oisy-le-Verger

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Oisy-le-Verger

Vue de l'ancienne halte ferroviaire.

Localisation

Pays

France

Commune

Aubencheul-au-Bac

Adresse

Rue de la Halte
59265 Aubencheul-au-Bac

Coordonnées géographiques

50° 15′ 24″ nord, 3° 09′ 27″ est

Gestion et exploitation

Propriétaire

SNCF

Code UIC

87345454

Services

Fermée

Caractéristiques

Ligne(s)

Saint-Just-en-Chaussée à Douai

Voies

Quais

Altitude

43 m

Historique

Mise en service

avant 1907

Fermeture

fermée

Géolocalisation sur la carte : Nord

Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France

Géolocalisation sur la carte : France

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La gare d'Oisy-le-Verger est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai, située sur le territoire de la commune d'Aubencheul-au-Bac (département du Nord), à proximité d'Oisy-le-Verger (département du Pas-de-Calais), en région Hauts-de-France.

C'était une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Situation ferroviaire

Établie à 43 mètres d'altitude, la halte fermée d'Oisy-le-Verger (PN 171) est située au point kilométrique (PK) 207,481 de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai, entre les gares de Fressies (fermée) et d'Aubigny-au-Bac (ouverte)^[1].

Histoire

En 1907, le conseiller général Hary, émet un vœu pour que soit installée une « marquise avec abri sur les voies montantes et descendante de la halte d'Oissy-le-Verger ». Cette demande est renouvelée pendant plusieurs années : en avril 1908, l'argumentaire repose sur le fait d'une importante augmentation de l'utilisation de la halte depuis la création de trains ouvriers^[2] ; en 1913, c'est une demande de « transformation en gare » justifiée par le fait que le transit quotidien est de « 150 à 200 voyageurs »^[3].

En janvier 1930, le conseiller Bachelet, demande, en raison d'un vœu du conseil municipal, l'arrêt à la halte du train qui part de Cambrai à 6 h 28 pour arriver à Douai à 7 h 12, pour éviter que 25 voyageurs, habitant à proximité, ne soient obligés d'aller à la gare d'Aubigny-au-Bac ou à celle d'Arleux pour se rendre à leur travail à Douai^[4]. En avril 1930, c'est le conseiller Deleplace qui émet un vœu, moins ambitieux que ceux des années 1900-1910, pour la construction d'un abri sur le quai. L'argument est que les voyageurs, toujours nombreux, ne sont pas à l'abri des intempéries lorsqu'ils attendent le train pour se rendre à leur travail, et que « cette situation suscite, de la part des usagers de la voie, les plus légitimes réclamations »^[5].

Patrimoine ferroviaire

En 2013, le quai et le bâtiment de garde utilisé par la halte sont toujours présents sur le site du passage à niveau n^o 171^[6].

Notes et références

↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [259/2] Cambrai - Douai », p. 97.
↑ Conseil général, Rapports et délibérations, t. 1908-04, Arras, Pas-de-Calais, 1908 (lire en ligne), p. 56.
↑ Conseil général, Rapports et délibérations, t. 1913-04, Arras, Pas-de-Calais, 1913 (lire en ligne), p. 69.
↑ Conseil général, Rapports et délibérations, t. 1930-01, Arras, Pas-de-Calais, 1930 (lire en ligne), p. 21.
↑ Conseil général, Rapports et délibérations, t. 1930-04, Arras, Pas-de-Calais, 1930 (lire en ligne), p. 153-154.
↑ « 9 Rue de la Halte », sur Google Street View, mai 2013 (consulté le 9 décembre 2019).